EL DIPUTADO GABRIEL TINAGLINI ANALIZÓ EL AVANCE DE LAS OBRAS, LAS DEMORAS Y LOS DESAFÍOS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN ROCHA
Las obras en la Ruta 14 y en otros corredores estratégicos del departamento de Rocha volvieron a colocarse en el centro de la agenda pública.
En diálogo con TD9, el diputado frenteamplista por Rocha, Gabriel Tinaglini, brindó un detallado análisis sobre el estado de los trabajos, las decisiones políticas detrás de los proyectos heredados y las dificultades técnicas que han marcado algunas de las intervenciones viales más importantes del departamento.
Tinaglini subrayó que todo gobierno que asume tiene la potestad de revisar, modificar y mejorar las obras adjudicadas anteriormente, respetando los marcos contractuales, pero corrigiendo falencias, especialmente en lo que refiere a la calidad de ejecución y a la planificación técnica.
RUTA 16 Y RUTA 14: OBRAS CULMINADAS Y PROYECTOS EN MARCHA
El legislador destacó la culminación de la obra en Ruta 16, en el tramo que une Aguas Dulces con Castillos, señalando que si bien la intervención principal ya fue finalizada, continúan realizándose tareas complementarias como señalización, cartelería vial y colocación de garitas.
En cuanto a la Ruta 14, explicó que el tramo que va desde la Ruta 9 hasta el destacamento de Los Indios —con una extensión de 25,5 kilómetros— forma parte de un proyecto que, si bien fue adjudicado en el período anterior, fue ratificado y reformulado por el actual gobierno. La obra incluye carpeta asfáltica, construcción de tres nuevos puentes, rotondas en empalmes estratégicos y mejoras integrales en seguridad vial, con una inversión superior a los 40 millones de dólares.
UNA RUTA ESTRATÉGICA PARA EL PAÍS Y PARA ROCHA
Tinaglini recordó que la Ruta 14 está pensada como un eje transversal que une la aduana de La Coronilla con Mercedes, atravesando seis departamentos y superando los 480 kilómetros de extensión.
En el caso de Rocha, la obra permitirá mejorar sustancialmente la conectividad interna y el vínculo con otros departamentos, fortaleciendo la salida de la producción y el tránsito regional.
Sin embargo, advirtió sobre un tramo especialmente crítico: el que va desde la entrada a Paso Barranca hasta Lascano, bajo jurisdicción de la Intendencia. Según señaló, la falta de mantenimiento ha generado una diferencia “abismal” en las condiciones de transitabilidad respecto a los tramos gestionados directamente por el Ministerio de Transporte.
MANTENIMIENTO, PRODUCCIÓN Y SEGURIDAD VIAL
El diputado explicó que existe un movimiento de productores de la zona solicitando que ese tramo pase nuevamente a mantenimiento del Ministerio de Transporte, entendiendo que Vialidad cuenta hoy con mayores capacidades operativas, debido a que muchas rutas adjudicadas a empresas privadas incluyen mantenimiento por períodos de entre 15 y 20 años.
“La Ruta 14 tiene mucho tránsito productivo, sale arroz, ganado, soja, y hoy ese tramo está muy comprometido”, afirmó, remarcando que mejorar la transitabilidad no solo impacta en la seguridad vial, sino también en los costos logísticos y en la competitividad del sector productivo.
EL TRAMO LASCANO – AVERÍAS: UNA OBRA TRANCADA DURANTE AÑOS
Uno de los puntos más complejos abordados por Tinaglini fue el tramo de la Ruta 14 entre Lascano y Averías. Con apenas 12,5 kilómetros, la obra lleva más de cuatro años de retraso debido a errores de cálculo en el proyecto original, particularmente en la evaluación del volumen de agua que atraviesa la zona, históricamente afectada por inundaciones.
Según explicó, esta situación derivó en una renegociación con la empresa adjudicataria, evitando un arbitraje internacional que podría haber paralizado la obra por una década. El nuevo acuerdo incluye rediseño del sistema hidráulico, mayor alcantarillado y una reformulación integral del proyecto.
UNA MIRADA A FUTURO: CONECTIVIDAD Y DESARROLLO
Tinaglini se mostró cauto pero optimista respecto a los plazos, señalando que, si bien hay un avance visible y un importante despliegue de maquinaria, la magnitud de la obra implica varios meses más de trabajo. No obstante, remarcó que su culminación será clave para la conectividad del norte del departamento y para proyectos estratégicos como la eventual extensión de la vía férrea hasta José Pedro Varela, lo que permitiría reducir el tránsito pesado en rutas y abaratar costos de flete.
Finalmente, el diputado destacó que las obras en Ruta 14 se inscriben en un plan más amplio de mejora de la infraestructura vial, que incluye rutas como la 13, la 10 y distintos empalmes, incorporando iluminación, garitas y sistemas de seguridad que no estaban previstos originalmente.
