El «Proyecto La Paloma Hub» es un puerto multimodal con una inversión estimada de 1600 millones de dólares.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Uruguay estudia el proyecto privado de capitales uruguayos y argentinos para la expansión del puerto de La Paloma.
Durante nuestra charla, Jorge Cárcova Munilla compartió detalles sobre este ambicioso proyecto y su impacto potencial en la región.
Un Vistazo al Proyecto
«Dificultades Previas»
«Nosotros hemos estudiado el por qué muchas veces, a pesar de ser un gran deseo, no se pudo llegar a un final feliz y estuvimos estudiando durante 6 años cuáles eran los motivos y cómo sería la posibilidad cierta de poder llevarlo adelante a este proyecto. Lo primero que podemos señalar es que uno de los proyectos fue en base a un lugar que era un descampado que no había una ciudad, que no había un asentamiento urbano. Con esto, quiero decir que no había rutas, no había energía, no había viviendas para los operarios en la construcción y después en el funcionamiento del puerto, y no había comunicación con el resto del país, esencialmente.»
Diferenciándose de Otros Proyectos
«Otro de los proyectos fue de alguna manera hermanado con un solo propósito: una mina cielo abierto y un puerto multipropósito como el que nosotros pensamos tiene que tener varias aristas o varias inversiones para que sea factible.»
Factores Ambientales y de Profundidad Natural
“Evitando el Dragado»
«Además, hemos estudiado cuáles son las profundidades naturales que evitan el dragado. Analizamos que un puerto en La Paloma, donde ya existe un puerto pesquero, sería una prolongación del puerto pesquero hacia el mar adentro. Sería el primer puerto soberano del Uruguay, en el cual estaría fuera del tratado del río de la Plata, y la decisión sería soberana del gobierno y del Estado uruguayo.»
Un Puerto del Futuro
“Energías Renovables»
«Para que sea factible, también hemos pensado que sea un puerto del futuro. A pesar de ser un puerto multipropósito que puede recibir todas las áreas posibles para la explotación de un puerto, lo hemos dirigido esencialmente a la producción de lo que va a requerir el mundo del futuro, como el hidrógeno verde y el amoníaco verde, entre otros.»
Plazos y Mano de Obra
“Planificación y Ejecución»
«Si el presidente aprueba nuestra iniciativa privada, planeamos presentar los estudios definitivos en un año. Luego, el gobierno decidirá llamar a licitación, y con la inversión y experiencia adecuadas, la construcción podría llevar menos de 2 años para la primera plataforma de 220 hectáreas. A partir de ahí, se requerirían tres o cuatro años más para la operación del puerto final.»
“Impacto en el Empleo»
«Respecto a la mano de obra, se espera la generación de cientos de puestos de trabajo directos y miles de puestos de trabajo indirectos durante la construcción y operación del puerto. Además, se considera la asociación con empresas uruguayas para la construcción del puerto.»
